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Tipos de infra ciclo-inclusiva en Dinamarca

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Hay una frase que resume perfecto el manual de infraestructura ciclo-inclusiva danés: “Las ciclovías aparecen a medida que vas pedaleando”. Y cuanta verdad hay en ella. Son simples, intuitivas y están integradas a la lógica vial. No hay que quebrarse la caeza pensando por dónde sigue o por dónde comienza una ruta. Simplemente aparecen, siempre al costado derecho y en el sentido del tránsito.

Vías compartidas, pistas separadas y ciclovías urbanas e interurbanas, componen la red ciclo-inclusiva de Copenhague y Aarhus, ciudades que visitamos el año 2015 con el curso La Ciudad Ciclable. Y si, después de un buen tiempo con los videos ahí guardados en el disco duro, por fin podemos publicar algo, contando parte de nuestras observaciones.

Las vías compartidas que se muestran o fueron diseñadas con ese fin en mente o simplemente corresponden a vías regulares que funcionan relativamente bien como están o están a la espera de algún proyecto de diseño. El comportamiento de quienes van en automóvil es bastante respetuoso en general con quienes van en bici, principalmente porque en la mayoría de los casos quienes conducen también pedalean, entonces hay mayor empatía en las vías.

La transformación de Santiago

por | Sin Clasificar | Inicia el diálogo

El reconocimiento al transporte sostenible (STAward) se entrega anualmente a la ciudad que haya demostrado liderazgo, visión y logros concretos en el desarrollo del transporte sostenible y habitabilidad urbana. La Municipalidad de Santiago fue reconocida con este premio (2017) por la definición e implementación del Plan Integral de Movilidad, una estrategia amplia que define el camino a seguir para lograr una ciudad más equitativa y accesible. El fomento y el reconocimiento a la caminata, el uso de la bicicleta y el transporte público son parte de los ejes centrales que articulan el plan, que durante estos últimos 4 años se ha implementado con la construcción de nuevas ciclovías, ampliación de veredas y quizás uno de los componentes más emblemáticos, el Plan Centro, donde las vías exclusivas de transporte público, definidas por el Ministerio de Transportes, manifiestan su condición con un nuevo diseño de su infraestructura. Las iniciativas de educación relacionadas con la bicicleta y apoyadas por la municipalidad, como el proyecto de Educleta y nuestro proyecto Jugando en Bicicleta en ejecución junto al CIF Santiago y que lanzamos en el 5to Foro Mundial de la Bicicleta, fueron dos componentes que aportaron a la decisión del comité de premiar a Santiago.

En enero de 2017 se celebrará la ceremonia de premiación en Washington y además del reconocimiento internacional, Santiago de Chile será sede de la segunda cumbre mundial de movilidad y accesibilidad urbana MOBILIZE, donde además de recibir a varios expertos mundiales en la materia, tendremos la oportunidad de mostrar lo bonito y lo que toca seguir mejorando de nuestra ciudad. Esperamos que la presencia de los investigadores y expertos ayude a dar continuidad al plan e impulsar los ajustes y mejoras futuras.

Agradecemos y estamos contentos de haber participado y ayudado en este plan desde su comienzo junto con un tremendo equipo de personas, Miguel Olivares y Alexis Arévalo, los líderes del equipo de movilidad dentro de la municipalidad, encargados de la ejecución, Tomás Echiburú e Ignacio Abbé, arquitectos a cargo de la definición y diseño de las nuevas ciclovías y la remodelación de Compañía/Merced y calle San Antonio, Javiera Rosel y Catalina Navarro, quienes desde el área de comunicaciones de la municipalidad facilitaron y apoyaron el proceso con un gran compromiso. A Sebastián Saldaña, quién trabajó con nosotros en el diseño de la publicación del Plan Integral de Movilidad que editamos en Bicivilizate y a Felipe Vera T. quien nos apoyó con todo su talento en la creación de este video que trabajamos en co-producción junto a Streetfilms e ITDP.

Puentes en Copenhague: Conectividad y comodidad

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Vías concebidas para las personas, para entregar comodidad, conectividad y ahorro de tiempo para cuando caminamos y pedaleamos.

Los niños que lucharon por sacar los autos de su barrio

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Con autos volcados y rayados “Libre de autos” llegaron a cerrar las calles para mantenerlos fuera del barrio.

Este registro en video es fascinante. Describe parte de la fuerte lucha que dieron los vecinos, adultos y niños del barrio De Pijp en Amsterdam, por su derecho a permanecer y jugar en las calles. El material es registro del año 1972, cuando De Pijp tenía 100 años de existencia. Había serios problemas de hacinamiento en las viviendas y la invasión de autos impedía la vida en las calles. Los niños no tenían donde jugar.

Los vecinos se organizaron, los niños protestaron.

Saquen los autos o nada más quedará.

Quiten los autos del camino, queremos jugar

Gritos de protesta de los niños de Pijp

La batalla fue dura, a veces con violencia. En el minuto 4:17 se aprecia como el conductor de una combi pierde el control y desata su ira contra los manifestantes al ver bloqueado el paso. Hoy ese tipo de reacciones resulta incomprensible en la cultura holandesa, lo que da cuenta de alguna forma que mejores decisiones de transporte y entornos urbanos mas sanos llevan a una mejor calidad de vida.

El fuerte activismo ciudadano de esos años en contra a una motorización masiva de las ciudades europeas dio sus frutos. Hoy el vecindario de De Pijp luce muy distinto. Sus calzadas fueron sometidas a una estricta dieta, las veredas se ampliaron, se redujo drásticamente la oferta de estacionamiento de autos. En su lugar se colocaron árboles y estacionamiento para bicicletas. Hoy es un barrio donde la gente desea vivir.

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El barrio luce hoy muy diferente. Las calles fueron concebidas más como lugar de permanencia que de paso.

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Calles completamente libres de autos. Hoy es un barrio donde la gente quiere vivir.

¿Será necesario que pasemos hoy por todo este proceso para recuperar nuestros barrios y nuestra ciudad?

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Fuente: Amsterdam children fighting cars in 1972, por Mark Wagenbuur

Coro en el metro de Santiago

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El ser humano viaja, y punto. Nadie ha podido explicar por qué es necesario viajar, y muchos parecen pensar que los viajes son inevitablemente malos, pesados, aburridos…pero tal vez hay maneras de hacer que esos viajes tengan un significado y que puedan trascender la monotonía de todos los días. Lo que sigue es nuestro intento por conseguirlo…

Un tiempo atrás dibujamos Sonrisas en Transmilenio, cuando Despacio se las arregló para poner un coro en el corazón del sistema BRT bogotano que interpretó “La despedia del bosque”. Esa vez nos quedamos con las ganas de hacerlo en nuestra ciudad y en el corazón de nuestro principal medio de transporte masivo, el Metro.

En el contexto del Carnaval de Intervenciones Urbanas 100en1Dia Santiago encontramos la posibilidad perfecta de hacerlo. El conjunto coral de la Universidad de Santiago interpretó “Te recuerdo Amanda” de Víctor Jara en la línea 5 entre las estaciones Laguna Azul y Las Parcelas.

Aquí el registro de esta experiencia.

Dibujando sonrisas en Transmilenio

por | Proyectos | 2 Comentarios

A Carlosfelipe Pardo, nuestro amigo y aliado de Despacio, se le metió en la cabeza el propósito de dibujar sonrisas en Transmilenio. Nos contó la idea y en Bicivilízate prendimos de una. Viajamos a Bogotá con la misión de dirigir el registrodel evento y aquí compartimos el resultado.

La colección de bicis de James MacDonald

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Tengo un par de amigos a los que les encantaría envejecer de esta forma y cuanto esfuerzo están haciendo ahora por lograrlo :)

James MacDonald es australiano y durante bastante tiempo ha estado reuniendo los principales hitos de diseño en la historia de la bicicleta, desde la draisiana, pasando por la Penny-farthing y la Pedersen danesa, hasta bicicletas modernas. ¡200 años de historia! Parece que no se conformaba con un libro de mesa con tan solo las fotos.

Este personaje fue descubierto por el fotógrafo Dean Saffron quien yendo y viniendo de la casa de James, terminó haciendo este micro documental de 3 minutos.

Disfruta.

Vía: Gizmodo

De A a B, retratos urbanos, segunda temporada

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Presentamos una nueva temporada de la serie “De A a B, retratos urbanos” del colectivo audiovisual La Ciudad en Bici, que se presenta esta semana para empezar el año laboral de Chile con energía y demostrando que la bici es una tremenda herramienta para el transporte urbano.

[vimeo]https://vimeo.com/61506566[/vimeo]

Sumado a los retratos anteriores, el primer retrato de los videos que componen esta segunda temporada, es el de Carolina, quien combina perfectamente Metro y Bicicleta, de lunes a viernes para desplazarse entre su casa y el trabajo, en el Planetario de la Universidad de Santiago.

De A a B: retratos urbanos, documenta el viaje regular de personas que deciden pedalear para acceder a la ciudad.

Esta serie fue lograda gracias al apoyo de Oxford y como ya es la tónica en el Colectivo La Ciudad en Bici, ningún vehículo motorizado fue utilizado, siendo una producción audiovisual 100% a Pedal.

Si quieres saber más de La Ciudad en Bici, síguenos en Facebook y Twitter.

Activismo ciclista en Chile: Las razones para ocuparse por una ciudad mejor

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La semana pasada estuve participando de la V semana de la bicicleta de Bogotá. Fui invitado a exponer sobre la promoción de la bicicleta en Santiago y a contar parte de la experiencia del activismo ciudadano pro bicicleta. Hice este pequeño video, basado en una entrevista, con el fin de que los protagonistas contaran su propia reflexión acerca del porque el activismo y la organización de los ciudadanos es relevante para lograr ciudades más sanas.

Agradezco a Sergio Giacaman del MFC, Ismael Otero de Arriba ‘e la Chancha, Álvaro Gatica de Recicleta, Sofía López de Macleta, Gonzalo García y Mauricio Capitani de Happy Ciclistas, por su disposición a colaborar en este pequeño proyecto.

Y un agradecimiento especial a Paulina Cabrera de Amo Santiago por la ayuda en la producción y la locación para la entrevista.

Muévete en bici hoy, será un buen día.