Ciclistas en la vereda: ideas para avanzar hacia una solución

No es la primera vez que tratamos el tema. Ayer nuevamente se publica una nota de prensa, donde una organización de personas en contra de los ciclistas de vereda en Providencia y un concejal que ha hecho oídos y eco de sus demandas por años y sólo se ha quedado en eso (ha masticado el mismo chicle por más de 6 años), abren el debate respecto al uso de la vereda por usuarios de la bicicleta, tema que prefiero ver como un síntoma más de la lógica urbana dominada por el automóvil particular y que si de verdad se quiere resolver, toca mirar de forma más integral, en especial en un país que cree arreglar todo con leyes y represión.

campeondevereda

Antes de entrar en materia:

No apoyo ni fomento el uso de la bicicleta en la vereda. La bicicleta tiene su lugar en la vía y es en la calzada. Lo tiene en teoría, toca sumarse y ayudar a llevarlo a la práctica.

Como muchos, tengo una batería de anécdotas, desde mi experiencia peatonal, con usuarios de la bicicleta en veredas. He sido testigo de la estupidez de muchos pelototudos (no tengo otra forma de describirlos) y blanco de agresiones verbales al momento de llamar la atención. He sido testigo de lo mucho que nos falta culturalmente para aprender a compartir el espacio público.

Ahora si, a cosas más útiles.

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El aumento del uso de la bicicleta ha hecho evidente la falta de espacios para pedalear, espacios donde la gente se sienta segura moviéndose de a A B. Algunos usuarios utilizan la vereda para contrarrestar esa falta de seguridad percibida, (algunos de ellos de forma cautelosa y a veces con vergüenza). Otros,  lamentablemente hacen uso de la vereda como si nadie más en el mundo existiera, utilizándola como pista de carrera con obstáculos (si, esta gente ve a los peatones como banderas de slalom), pasando a llevar a quien se cruce por delante.

Para entrar a vislumbrar un camino que nos permita avanzar hacia una batería de soluciones toca separar las aguas, limpiar el polvo de la paja para ver las cosas con más claridad, menos pasiones, y más altura de miras, desde una perspectiva pública.

Por qué el pedaleo en la vereda es un problema

O un producto no deseado del aumento del uso de la bicicleta.

  • Invade espacio peatonal, el poco que hay, generando conflictos y en algunos casos lamentables, heridos con lesiones graves. Esto va en desmedro de la experiencia peatonal, la bicicleta es percibida como una amenaza.
  • Echa por tierra los argumentos de aportes y co-beneficios que el uso de la bicicleta trae a la ciudad. Genera una visión negativa de la bicicleta y sus usuarios en al comunidad en general, haciendo difícil su promoción.
  • De alguna manera valida el uso de la calzada para el auto, pero lo que es peor, genera discusiones entre dos modos, bicicletas y peatones, los que deberían ser aliados en el trabajo por una ciudad más habitable, que adopte una lógica centrada en las personas dejando atrás el paradigma del vehículo particular motorizado.
  • Desvía la atención de temas de la agenda pública que son base en la génesis de la situación: Hablar de ciclo-inclusión en serio, más allá de la provisión de ciclovías (entendiendo las ciclovías como la infraestructura segregada físicamente de uso exclusivo para bicicletas).
  • Mantiene sin cuestionar la lógica del automóvil y el cómo ha moldeado la ciudad, sus vías y también acaparado el protagonismo en las decisiones operacionales y presupuestarias.
  • Desliga al estado de su responsabilidad, ya que la ausencia de políticas consistentes y su respectivo presupuesto, para integrar a la bicicleta en el sistema de transporte del país (en lo urbano y lo rural). Queda todo entonces en un diálogo/discusión/pelea/catarsis de reclamos y chuchadas en redes sociales (que ya lleva años) entre la prensa, ciudadanos que defienden la caminata, fanáticos de la bici, etc.

Si crees que puedes aportar con otro elemento que complemente esta lista de factores que hacen del pedaleo un problema, súmalo en los comentarios.

Cómo enfrentar el tema para avanzar hacia una solución.

O cómo cambiar la situación al mismo tiempo que se promueve el uso de la bicicleta.

Pues toca ver los ámbitos de acción. Propongo estos dos: InfraestructuraComportamiento.

¿El Huevo o la Gallina? te estarás preguntando. Pues, aunque haya sido demostrado que el huevo fue antes que la gallina, en este caso ambas medidas debieran ser aplicadas de forma coordinada. Sin gallina no hay huevo, sin huevo no hay gallina.

El veredismo desde el punto de vista de la infraestructura.

La pregunta que toca comenzar a hacer es: ¿Qué es lo que la infraestructura vial actual no está logrando que quienes van en bicicleta prefieren hacerlo en las veredas? Pues la respuesta es que la actual infraestructura, su diseño y lógica operacional, no incorpora a la bicicleta y sus características. Y esto no significa construir exclusivamente ciclovías (infra segregada) si no hacer uso de una serie de medidas e instrumentos que permitan hacer el 100% de la malla vial urbana ciclo-inclusiva, que cumpla 5 criterios básicos (Crow, 2007; Minvu, 2015; Ministerio de Transporte de Colombia, 2016). Para invitar a pedalear debe ser (a grandes rasgos):

  • Segura: Ofrecer seguridad real y percibida a los usuarios, tanto vial como personal. La gente debe sentirse a salvo.
  • Cómoda: Pues libre de obstáculos, con una superficie de rodado pareja, limpia, sin detenciones innecesarias ni sobresaltos.
  • Coherente: hablar un mismo lenguaje (acá se circula por la derecha), estar integrada al sistema de transporte  a la vialidad, tener los mismos códigos. Nadie quiere detenerse a pensar como es que sigue la cosa, por donde ir, como ingresar o salir de un sistema de ciclovías, tener conexiones claras. En resumen dejar clara la lógica de operación, con el mínimo de espacios para la improvisación, incertidumbre e informalidad. No hagan pensar.
  • Directa: Oferecer una serie de alternativas para dar flexibilidad a la elección de rutas según destino, ánimo, habilidades, etc. Donde la gente pueda llegar a destino de la forma más directa posible, sin vueltas y esperas innecesarias.
  • Atractiva: Cuando se junta todo lo otro y además el entorno urbano más allá de la vía, ofrece atractivo ya sean áreas verdes, vitrinas de comercios, presencia de personas. Nadie quiere quiere anda pos lugares aislados donde ni los gatos pelean.

Aquí en la última versión gráfica, para reforzar.

criterios

El veredismo desde el punto de vista del comportamiento.

Pues ya mas o menos lo comenté, si los usuarios no se sienten seguros en las vías, van a invadir las veredas, tomando una decision personal, natural, respecto de su propio bienestar. Esto es complejo porque prima el interés personal, insisto, natural en el ser humano para sobrevivir, lo que trae como consecuencia lamentable que se pasa a llevar a los demás. Algunos, conscientes del hecho y con un sentido de lo común más desarrollado, utilizan las veredas con calma, cuidado, timidez y en algunos casos hasta vergüenza. Se ven impulsados a hacerlo cuando van en familia, con niños. Podría decir que son las personas que disfrutan de los beneficios de la bici, la reconocen como una herramienta de acceso urbano y transporte que pese a que la ciudad no les da la bienvenida, buscan utilizarla igual pese a las incomodidades. Usuarios que son conscientes de la invasión y circulan como tales.

Por el otro lado, mas oscuro, rápido y mala clase, están los campeones de vereda, aquellos que, teniendo las habilidades y destrezas para lanzarse cerro abajo, pedalear rápido y maniobrar en medio de un pelotón, insisten en tomar rutas directas y seguras a costa de todo el resto de las personas. Inconsciencia, agresividad y pelotudez pura. Mal comportamiento injustificable por donde se mire. Esos pocos pero cada vez más, no están pedaleando hacia una convivencia urbana, ni a los buenos modales ni nada. Simplemente poniéndose ellos por sobre los demás sin ningún pudor. Desconocen la presencia del otro y como resultado no hay espacio al diálogo. Gremlins de la lucha por reivindicar la bicicleta.

¿Cómo abordar el tema desde el comportamiento? Algunas ideas son:

  • Destacar los buenos modales y etiqueta en el espacio público. Inspirar al dialogo, apoyar el desarrollo de un sentido de lo común.
  • Organizarse mejor para demandar al estado, no sólo desde las organizaciones ciclistas, si no de la comunidad en general, de forma conjunta, por un entorno urbano más seguro e impulsar proyectos que impliquen una re-configuración del espacio vía en beneficio de el caminar y el pedalear. Esto implica dejar la pelea chica entre actores que deben ser aliados.
  • Desaprobar y en persona, en el momento, a quienes estén en bici por veredas de manera agresiva. Creo que la desaprobación social de este tipo de conductas es esencial. He probado varias formas y todavía no sé cual da mejores resultados, lo que sí sé es que con agresión no va bien la cosa y con eso te ganas un mal rato. No gracias.

¿Sugieres alguna otra?

Ya han sido bastantes años dandole vuelta al tema sin llegar a un punto de acuerdo y encuentro. Aprovechando esta contingencia, quizás se pueda dar el primer paso hacia una solución. Quizás este escrito ayude. Lo que sí está claro, que las multas por si solas, sólo irían en desmedro del fomento de la bici y la gente se terminará bajando de la vereda y la bici (si son aplicadas universalmente y no en los puntos específicos de conflictos).

Si queremos lograr un cambio en el comportamiento, toca ofrecer la otra parte, el espacio seguro donde poder pedalear. De donde se saca ese espacio, pues de las pistas dedicadas autos, cuando haya, o estableciendo perfiles compartidos bajado la velocidad con diseño y luego con señales, cosa que todos anden mas seguros.

Ah, y respecto a las multas. Pongámonos intensos una vez se hayan cumplido los 5 criterios. Y en el peor de los casos, si se va a fiscalizar la seguridad peatonal, pues que se fiscalicen todas sus amenazas.

estacionados

Muévete en bici hoy, será un buen día.

PS: Aquí, en esta nota de Ahora Noticias, la Alcaldesa de Providencia, comuna que iniciaría un plan de fiscalización el tercer trimestre de 2016, deja claro el círculo descrito en este post, las falencias de su plan, y la falta de argumentos para sostenerlo. Cuáles son los puntos a destacar.

  1. Menciona que la calle Pedro de Valdivia tiene entre 150 y 200 ciclistas/hora por la vereda. Hay una demanda importante de viajes. Ella no se hace cargo de decir “hey! es harta gente, esa calle requiere una adaptación en su diseño para incorporar de manera segura la bici”. Se diluye diciendo #compartamoslacalle, esa calle en particular, donde el volumen de trafico y velocidad (y sus adoquines) la hacen ingrata para cualquiera.
  2. Reconoce que no anda en bicicleta porque le da miedo andar por la calzada, entonces no la contempla como alternativa. Reconoce, con su testimonio, que si no hay infra ciclo-inclusiva la gente no va a pedalear o va a hacerlo por la vereda. Ella está en una comuna que ha hecho avances en fomentar el uso de la bici, lo que resulta contradictorio con una media que, de implementarse a discreción en todo el territorio comunal, terminará inhibiendo el uso de la bicicleta al carecer de alternativas seguras a la vereda.

Lamentable realidad, lamentable que no se esté aprovechando de tomar medidas integradas para de verdad comenzar a resolver el tema de la infraestructura vial que desalienta el uso de la bici.

Sobre Claudio Olivares Medina

Diseñador, fotógrafo y director de Bicivilízate. Trabaja para mejorar y enriquecer la experiencia urbana.

8 Comentarios

  • Mauricio dijo:

    Muy de acuerdo con tu visión. Sólo agregar, como idea y sin estar tan seguro, que creo que lo de las multas estaría muy bueno y sólo para quienes causen accidentes en las veredas, ya que supone falta de cuidado de parte de quién lleva las de hacer más daño. Comparo este punto con el doping en competencias de alto rendimiento, donde encuentro ineficiente y derechamente injusto el doping al azar… Creo que la prueba debe ser tomada a sólo los ganadores, ya que ellos son los beneficiados en caso de positivo. Una vez pasando la meta, nadie debería darse por ganador sin pasar antes por una prueba de doping. Y los otros? Bueno, realmente creo que es problema de ellos si no lograron ganar… Se mienten y envenenan solos sin conseguir la estafa, ganar. En definitiva, sería el pelotudo el realmente expuesto a las multas, ojalá estratosféricas, para que lo piense antes de ver con obstáculos o banderas de slalom a las personas.

  • Alfredo dijo:

    Y qué pasa con los adultos mayores que ya no tenemos ni el estado físico ni los reflejos para andar por la calzada? Debemos abandonar nuestras bicicletas?

  • Otto Lührs dijo:

    Claudio, en la descripción de modos de uso de la vereda por ciclistas, identificas claramente 2 sentidos y modos, donde claramente puedo identificar el comportamiento bueno y el malo. Y el malo, tiene que ver entre otros factores, con la velocidad y proximidad a peatones al adelantar o cruzar de frente. ¿Será factible incidir en la aplicación de la ordenanza y convertir a esta en un aporte, que ayude a separar la paja del trigo? En Vadivia hace unos meses tuvimos a Sr. Luis Felipe Águila Thedy, SECPLA Providencia, y expresó que ellos trabajaban en conciencia de ser referentes para Chile,es decir, que en su gestión, había una voluntad experimental en base a medidas aplicables a otras comunas. Por esto, no es menor lo que suceda con esta medida

  • Mucha palabrería , aqui el problema es otro, cómo ese municipio garantiza la seguridad a los ciclistas en las calles en los sectores donde no hay ciclovías , ¿ ciclobanda ? Cúando y dónde ? Esta alcaldesa que se las da de progresaste es en verdad retrógrada,no aborda el tema de fondo.

  • Jose Antonio Montero dijo:

    Alfredo… la ley del transito permite que adultos mayores y niños utilicen las veredas…
    Lo que pasa es que como todo en la vida tiene que haber criterio de por medio, entiendo que alguien pueda andar por la vereda en situación de paseo o en sectores poco transitados… pero es muy común ver gente se creen en el tour de Francia pero con cero control sobre la bici andando por las veredas de providencia atestadas de gente… en vez de moverse 2 cuadras y usar una calle o ciclovia.

    Ojo que yo soy ciclista pero apoyo la mayoría de estas medidas.

    Muy buen reportaje!!!! Se comparte!!!

  • Diego Edwards Zamora dijo:

    Hola Claudio, recojo la idea que diste sobre generar un manual de etiqueta, yo he trabajado en el veredismo desde que se lanzó la campaña de compartir la calle (pero sin hacer las adecuaciones mínimas para pedalear de manera segura por la calzada). Lo anterior es a mi juicio contrario al principio básico de la seguridad de tránsito, que es aminorar la cantidad y severidad de los accidentes: Las consecuencias de un accidente entre un auto y un ciclista son mas graves que un accidente de vereda, y estos últimos se podrían aminorar si se enseña a pedalear civilizadamente por la acera.

  • Claudia dijo:

    Excelente… lamentablemente hoy en Calle Waltker Martínez llegando a Alicahue, La Florida, un ciclista con todo su traje por la vereda nunca se bajó , íbamos mi esposo y yo paseando a nuestros perros.El tipo sobre reaccionó cuando se le gritó que bajara a la calle.Fue un altercado que nos dejó pensando en la falta de educación en general , donde el reclamo del increpado fue ” no hay ciclovías”.
    Publiqué tu blog el Twitter porque me parece excelente que exista este espacio para crear conciencia y educar.

  • Sole dijo:

    Muchas veces los peatones son intransigentes y cerrados de mente. Soy peatón de toda la vida (caminando muchos kms, pienso que podría ser atleta de caminata) y hace un par de meses he logrado que mi hija de 12 años aprenda a andar en bicicleta y así hemos logrado dejar el infierno de la micro en las mañanas. Estuve 2 meses entrenándola sin pedales, y por la vereda, enseñándole las normas del tránsito y sobretodo a respetar a la gente. Yo antes me asustaba mucho cuando pasaban los ciclistas a cm de mí y los agarraba a chuchadas, porque me sentía amenazada. También, muchos son bien sin respeto y te webonean a tí, te dicen vieja de mierda porq no te corres cuando vas escuchando música, cosas así. Ahora que soy ciclista y ya no le tengo miedo a la vereda ni a atropellar gente (porque nos movemos con mucha cautela, le he enseñado a mi hija que tiene que darles a los peatones una bici de distancia, que jamás los debe apurar porque la vereda es de ellos y que si debe pasar entre mucha gente baje la patita y pase con precaución o se baje si ya es mucho. También preferimos por ejemplo Andrés Bello a Providencia en dias de semana, cosas así; de sentido común, de humanidad). El asunto es que ya sea de a pie, en bici o en auto, hay gente muy mala clase y enferma mental que causa incidentes. Considero que con mi hija somos personas sumamente educadas, y ultimamente he visto con tristeza (y desprecio infinito tb) cómo ppalmente los adultos mayores y algunos sólo un poco mayores que yo (digamos 55 hacia arriba, yo tengo 39), nos increpan en la calle a gritos, se ponen histéricos tan sólo porque vamos en bicicleta; ni siquiera vamos fuerte, ni siquiera somos un peligro para su integridad. A mi hija le he recalcado que los adultos son más frágiles, les cuesta oir y moverse, por tanto debe respetarlos aún más y tener paciencia. Pero tan solo esta semana, una señora (y esto a la vuelta de mi casa) se plantó en la mitad de la vereda y me gritó: las veredas no son para los ciclistas!!!. Me dió mucha rabia porque no respetan a mi hija y ella aún está aprendiendo y se pone nerviosa cuando no la dejan pasar, se cae. Y esto no lo toman en cuenta los peatones – no ciclistas: no saben lo peligroso que es para un niño aprender, lo nerviosos que son, incluso podría caer a la calle por esquivarlos, y nopos, estas señoras se creen dueñas de la vereda y a propósito no te dejan pasar. Mira, yo, vale me da miedo pero capaz que me bajo a la calle (aunque en bilbao o providencia nicagando es mas peligroso que la xuxa), pero que se lo hagan a un niño, encuentro que es de una inhumanidad, incultura y locura que no tiene límites ni perdón. Y yo soy la madre, la que la guia y la cuida, entonces que será, envidia porque yo tengo juventud y salud?. Hoy mismo un respetable señor, que no era tan mayor me increpó ahí en Ricardo Lyon. A la gente parece que no le da la cabeza para pensar más allá y piensan que todos tenemos malas intenciones, o somos tontos. Comenzó muy educado, pero mostró la hilacha cuando comenzó a insultar y a intentar dejarme como una tonta. Pero como siempre le digo a mi hija: el que se enoja pierde, entonces me fui lento conversando con él, pero él no me dejaba hablar y empezó a decir que yo no respetaba la ley, que no podía el tomarme y llevarme detenida (hizo ademán de agarrarme un hombro), dijo que yo “me pasaba por la raja las leyes” y “a mi no me importa” cuando le expliqué que el otro día tuvimos un accidente en la ciclovia con mi hija, porque los ciclistas “avanzados” no la respetan a ella y por esto andamos en la vereda, pero con mucha precaución. Intentó hacerme pasar por ignorante “conoce la lógica”, yo le dije, claro, soy Psicóloga. Y me dijo que mis argumentos eran “falacias”, luego de otras sandeces él dobló en la calle de la Universidad Gabriela Mistral (supongo que era profesor de ahí, por su vocabulario, lástima que igual mostró la hilasssha, lol), me despedí, le dije: chao que le vaya bien, y piénselo… y él me grito: piénsalo tú….. y no sé que cosas más jajaja. Bueno, me apenan estos comportamientos, cuando una quiere hacer lo correcto y a esta gente no le importa que te maten a ti o a tu hija, es tan triste ver cómo piensan tan sólo en ellos, cuando nosotras sí pensamos también en ellos, y a ellos no les importa nuestra vida. Pienso que son personas menos evolucionadas y con algún trastorno psicológico. No me creo perfecta, pero trato siempre de hacer lo correcto y de cuidar y querer a las personas. Con respecto a alguna solución: no creo que sea posible compartir la calle con los autos, la gente arriba del auto se siente superior y más segura, y hay muchos enfermos psiquiátricos al volante (un profesor decía que en los 70s antes del golpe d estado habían exámenes psicotécnicos de verdad, es decir con un test psicológico: esto debería volver y no deberían darles licencia a la gente enferma). Más bien deberían construir ciclovias. En Pedro de Valdivia, entre Irarrázaval y un poco más allá de Diego de Almagro hay una ciclovia integrada a la vereda, es bien penca, creo que es la 1era que se hizo en Providencia, pero es una solución, la gente va ordenada por su lado de la vereda y los ciclistas tenemos donde andar. Podrían ampliarla hasta andrés bello. no costaría tanto pq las veredas son super anchas en P. d Valdivia. En las veredas angostas deberían poner por lo menos una linea pintada en la calle. si hicieran eso, tal vez los ciclistas podríamos bajar a la calle, al ver una masa de ciclistas pocos enfermos se atreverían a tirar el auto encima. Aunque qué les cuesta poner algunas piedras pues pa q no pasen los autos. Pero a los niños y a sus mamás deberían dejarlos andar por la vereda porque los ciclistas furiosos y profesionales no tienen paciencia con los niños y los agreden. A mi hija un simio le golpeó la rueda de atrás porque ella estaba empezando el tramo y quería ir al lado mío y no se corría. el tipo lo hizo a propósito y le gritó. En la sociedad hay personas más debiles que tenemos que cuidar, ellos son los niños, ancianos y mujeres, en ese orden; y hay tantos simios que no piensan en esto. Da para más largo, pero yo escribo mi opinión con la esperanza que salga en google y la gente se concientice y aprenda.

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