La herramienta adecuada para el trabajo indicado: reivindicando la bicicleta urbana

Hay un montón de tipos de bicicletas en el mercado, de montaña, de ruta, triatlón, de pista, las nuevas 29r, bmx… Cada una de ellas está pensada para servir a un propósito específico. Las BMX están pensadas para hacer trucos y por lo tanto resistir una buena cantidad de golpes en su vida útil. Las de ruta están pensadas para sacar lo mejor de tu desempeño físico en largos viajes y, como en la mayoría de las bicicletas pensadas con fines deportivos, el peso es un tema relevante, porque a quienes se ganan la vida compitiendo, 3 milisegundos puede significar la diferencia entre primer y segundo lugar. Cada gramo menos en la bici cuenta y también cuesta, haciendo de estas máquinas objetos bastante caros.

Barcelona

Más bicis en la calle, da lo mismo del modelo que sean, es una bueno para todos. Pero hay que tener en cuenta que, así como es posible sacar una tuerca con un alicates o borrar con una miga de pan lo que has escrito con lápiz grafito, es posible moverse en la ciudad con una MTB o una bici de ruta, pero hace años que la llave francesa (punta corona) y la goma de borrar fueron creadas para cumplir su propósito y lo mismo es con las bicis. Utilizar la herramienta adecuada para el propósito indicado hará que las cosas sean mucho más cómodas y sencillas.

En algún momento de la historia, me atrevería a aventurar que fue justo cuando se produce el boom del automóvil gracias a la aparición del crédito y otros instrumentos de financiamiento en cuotas, la bicicleta comienza a ser olvidada y relegada en un segundo y tercer plano. La industria de las bicis sobrevive gracias al giro exclusivamente deportivo y la oferta del mercado se concentra casi exclusivamente en bicicletas diseñadas con propósitos competitivos. La bici cae al estatus de juguete o en los mejores casos, como aparato para andar por ahí usando en el tiempo libre. Gracias al márketing terminamos mirando con buenos ojos (culturalmente hablando) las bicis de “media pista” o ruta, BMX y más masivamente a fines de los 80 y durante la década del 90, las bicicletas de montaña.

A las bicis pensadas para la ciudad, las de tapabarros, parrilla, canasto y cubre cadena, esas en las que uno pedalea erguido y cómodamente sentado teniendo un campo visual amplio para contemplar el entorno, la calificamos como “bicicletas de paseo”, teñida incluso como la bici de los ñoños, la que se ocupa para andar por ahí dando vueltas totalmente fuera de la onda adrenalínica de los trucos, la velocidad, los saltos, el barro ganado cual trofeo en los cerros o el sudor premio del esfuerzo en las carreras. Con esto el público que pensó en bicicletas se redujo básicamente a aquellos que gustan del deporte. El resto sacó la bici de su cabeza y se subió al auto.

“Bici de paseo”, que descripción más injusta para una bicicleta que está diseñada para nuestras actividades cotidianas, para nuestro transporte en la ciudad (y el campo), esa que nos permite y resiste transportar amigos, novias, hijos, cargar compras en la parrilla, subirnos y montarla sin preocuparnos de tomar resguardos especiales para evitar las manchas con la cadena, esa noble bici que gracias a sus tapabarros, nos permite movernos bajo cualquier situación sin que andemos recogiendo el barro, el aceite y el agua del asfalto, para llevarlo directamente a nuestra vestimenta.

Todo estilo & pedal en Bogotá

Hoy el uso de la bicicleta está en plan de reconquista de las ciudades, las que no dan más de contaminación, pérdida te tiempo en tacos, ruido, muertes por siniestros de tránsito, mala onda y agresividad a causa del estrés y el individualismo que la cultura del auto genera. La mal llamada bici de paseo, que a partir de ahora reconquista su nombre original “La bicicleta Urbana“, es la más cercana a todos los ciudadanos y la más versátil, ya que está diseñada especialmente para el día a día. En ella nos movemos a nuestros destinos al mismo tiempo que hacemos de ese viaje utilitario, un paseo. También la podemos ocupar exclusivamente para pasear y por qué no, para recorrer grandes distancias a un ritmo natural, sin competencia.

Bicis urbanas: Las cosas por su bombre

Más bicis en la ciudad y más gente pedaleando en sus viajes cotidianos es algo muy bueno, y para eso no importa mucho el tipo de bici que elijamos o tengamos a mano. A raíz de la casi absoluta orientación de la industria y el comercio de bicicletas hacia el ámbito deportivo y competitivo, las bicis usadas para transporte en la ciudad son hoy, predominantemente bicicletas deportivas con adaptaciones casi forzadas para hacerlas más urbanas, de manera que presten un servicio más utilitario. Tuvimos que adaptar nuestras máquinas, a veces de forma muy creativa y artesanal (ahí destaca el clásico “Huaso Style”), para lograr posiciones de conducción más cómodas (las bicis deportivas demandan una postura inclinada), colocar tapabarros, colocar pinzas y cintas en nuestros pantalones para evitar las manchas… y así una serie de “parches” para que esa bici nueva que compramos preste servicio completo a nuestra cotidianidad.

Bajo la lluvia en modo huaso style

Interesante configuración para llevar sus cosas

Pedaleo de Otoño

Describir la bici urbana como “bici de paseo” es una disminución semántica del poder y potencial que tiene la bici urbana. Si bien cada viaje en bici es un evento lleno de disfrute, hablando en el contexto del transporte urbano (no me refiero a la recreación ni el tiempo libre) la razón de nuestro pedaleo radica en que tenemos una actividad que desarrollar en un lugar diferente al cual nos encontramos. Parte de esta “disminución” a la bici urbana y el “gran prestigio” de las bicis deportivas, se puede ver en las conversaciones cliente-vendedor en las tiendas de bicis. Usualmente ante la pregunta “Qué bicicleta está buscando”, contestan: “Una de paseo, si es para usarla aquí en la ciudad nomás”. Usarla en la ciudad en los traslados cotidianos, que razón más poderosa!, la que deberíamos asimilarla con la relevancia que tiene. “Sr. necesito una bici para moverme en la ciudad, necesito que sea cómoda, que me resguarde de las manchas y que me permita llevar mis cosas y compras”. Esa es la bici urbana y para ese propósito fue diseñada. Por lo que ahora, las cosas por su nombre, ya no más bici de paseo, hablemos con propiedad de la bicicleta urbana (o bicicleta de ciudad).

Pedaleo de Otoño

El mercado, los importadores y las tiendas, mucho pueden hacer para masificar y promover el uso masivo de la bici en nuestro quehacer cotidiano.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

About Claudio Olivares Medina

Diseñador, fotógrafo y director de Bicivilízate. Trabaja para mejorar y enriquecer la experiencia urbana.

9 Comments

  • Violeta González dice:

    me parece muy útil la bicci la mía es de paseo pero presenta un problema tiene 4 cambios en la ruedda trasera yo quiero venderla está semi nueva por una más con más cambios bianchi 16 cambios principalmente para subidas que es´ta me rewslta muy pesada

  • Rigo Rojas dice:

    Hola,

    Sería bueno mencionar los modelos plegables. Yo estoy hace poco usando una de estos modelos para ir a trabajar y solo he encontrado beneficios..

    saludos
    Rigo

  • Macatán dice:

    Yo tengo una urbana y una mountainbike y, en general, prefiero la mountainbike, a pesar de que no tiene tapa ruedas y parrilla para llevar las cosas (he pensado en ponerle), pero igual la prefiero porque tiene más cambios, es mucho más rápida y tiene mejor amortiguación, por lo que me permite sortear los diversos “eventos” que encuentro en las calles de stgo sin tener que bajarme para subir una cuneta, por ejemplo.

  • Gabriel dice:

    Al lanzarme a andar en bicicleta por la ciudad me costó encontrar una bicicleta urbana de mi agrado. Lo bueno es que la encontré, lo mejor, que fue la mejor decisión que tomé.
    Una bicicleta firme para soportar mis 100 kilos, sin bloqueos rápidos que te puedan robar las ruedas, con tapabarros y cubre cadenas, y lo suficientemente rápida para desplazarme, según el ciclocomputador, a 40 Km/h.

    ¿Para qué quiero amortiguación?

  • claudia dice:

    Hola!
    Quisiera empezar a movilizarme en bicicleta, y no se cual elegir. Mi trayecto es de Peñalolen a metro los heroes…y a veces del club hipico a peña o a Renca…por tal motivo necesito una bici que resisista las miles de deficiencias que posee esta sucia ciudad. ¿Que bici seria ideal? Soy pequeña (1.55) y peso 56 (espero reducirlos pronto!)…tengo una bici de paseo de San Diego (Vergara o algo asi) y encuentro que pesa mucho, y cada vez que bajo me paso de la vereda a la calle me duele mi pompis! XD …PORFA, AYUDA!

  • Así como comentan las plegables son, para mí, una excelente opción! Además de ahorrar espacio facilita el traslado de las mismas en distancias muy largas!

  • Miguel dice:

    Claudita, aunque el artículo es muy sabio en sus comentarios e invita a la compra de una bici ajustada a las necesidades de cada usuario, sin duda hay un punto en el que quizá valga la pena ser algo majadero al respecto, me refiero al peso de la máquina. Es un hecho que la bici q sea y cualquiera sea su utilidad, SIEMPRE será un plus contar con un peso contenido en pro del pedaleo aunque esto signifique sacrificar ciertas “ventajas” al no contar con accesorios como un buen cubrecadena o tapabarros extensos que cubran ambas ruedas. En tu caso, reconoces q el peso excesivo te juega en contra y para alivianarla un poco, sin entrar en gastos, comienza por quitar esos accesorios q quizá en esta época no sean de gran utilidad como los tapabarros. El cubrecadena pesa bastante en relación a una cinta pegada al tobillo q afirme tu pantalón y aunque parezaca poca cosa, ya con ese par de cambios en unos gramitos se alivianará. En cuanto al resto de la bici, deberías esperar a gastar cada componente y cuando los vayas a cambiar siempre compra otros de mejor gama o calidad, con ello, poco a poco, irás sacando peso a tu bici y por supuesto, cuando recambies neumáticos, no escatimes en este punto y compra unos de buena categoría, sentirás la diferencia y por supuesto, hazte de unos neumáticos para uso en asfalto, o sea lisos y comparativamente angostos en realción a unos de montaña, pero no tanto como de ruta, lo que te permitirá rodar muuuuucho mejor y manejar con comodidad, sin el cuidado que implica conducir una bicicleta de ruta con nuemáticos extremadamente angostos y poco adecuados para calles como en las que nos movemos… y a seguir pedaleando!!!… recuerda, cada vez que cambies componentes, cómprate unos de mejor calidad… por ahí va

  • Mónica dice:

    Hola!
    hace muy poco que retomé la costumbre de andar en bicicleta, antes tenía una de montaña, y claro, es cómoda por el tema de los cambios que ayudan bastante al momento de ir cuesta arriba, pero sin duda prefiero mi bici urbana (una mini antigua) ya que es bastante cómoda, no sufre la espalda, cuenta con el cubrecadena por lo que mi ropa no se mancha ni se enreda en la cadena como me sucedía con la anterior, el canasto y la parrilla para poder llevar mis cosas (generalmente ando con muchas cosas ya que soy profesora…) todas esas cosas la hacen insuperable!!!!
    La bici es el mejor medio de transporte que existe, uno puede desplazarse con facilidad y de forma rápida, no contaminas, haces ejercicio y el bolsillo no sufre jejej

  • ValdesAlfaro dice:

    Pues yo tengo una bicla urbana con todos los accesorios y les digo que me son muy útiles todos ellos (parrilla, luces, cubrefango, cubrecadena y pata de chivo), la mía es liviana (13 kg), grande (700 mm), resistente (rin de aluminio de doble pared) y nunca me han faltado velocidades (21 vel con cambio indexado). Pedaleo diario 18.6 km ida y vuelta al trabajo… por lo menos yo, no le veo nada de malo a la bicicleta urbana.

    Saludos desde México.

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